“開動(dòng)啦！”1號(hào)站臺(tái)上的人們興奮地歡呼，陜西延安站沸騰了。12月26日10時(shí)，西安至延安高鐵正式開通，C9309次列車從延安站駛向西安。

　　這是革命圣地延安發(fā)出的第一列高鐵列車，陜北革命老區(qū)從此邁入“高鐵時(shí)代”。至此，我國高鐵營業(yè)里程突破5萬公里，穩(wěn)居世界第一。

　　穿過圪梁梁、崖畔畔，C9309次列車抵達(dá)關(guān)中平原的西安北站，全程299公里，用時(shí)僅68分鐘。

　　一趟列車，縮短了黃土高原“時(shí)空距離”。

　　“高鐵，我有生之年終于盼來了！”站臺(tái)上，92歲的延安市民折正千輕撫高鐵列車。多年來，他一直關(guān)注延安鐵路建設(shè)：1991年，西延鐵路鋪軌到寶塔山下，開通初期延安到西安14小時(shí)；2012年，西安到延安開通動(dòng)車，全程2.5小時(shí)。幾十年間收集的報(bào)紙、公告、舊地圖……老人的資料盒里，裝著陜北人的“鐵路夢(mèng)”。

　　“當(dāng)年，爺爺趕牲口，小路路只能過個(gè)驢蹄蹄。去趟省城，得花14天。如今，西安城里吃泡饃，轉(zhuǎn)眼延安逛棗園。”陜北后生馬毅鵬是00后，也是西延高鐵沿線車站的巡檢維修工，“今天這速度，爺爺以前連做夢(mèng)都想不到?！?/p>

　　一條線路，見證中國高鐵硬核實(shí)力。

　　隧道47座、橋梁67座，西延高鐵橋隧比達(dá)91%。它穿越子午嶺集中連片山區(qū)，成功破解復(fù)雜地質(zhì)難題。在部分復(fù)雜地形，采用橋隧結(jié)合方式，減少對(duì)地貌擾動(dòng)；規(guī)劃建設(shè)中，主動(dòng)繞避自然保護(hù)區(qū)與文物古跡。

　　“西延高鐵還實(shí)現(xiàn)了公網(wǎng)5G全覆蓋，全程信號(hào)暢通?！敝袊F路西安局集團(tuán)有限公司西安通信段高鐵辦主任王飛介紹。

　　一段“動(dòng)脈”，激活陜北老區(qū)發(fā)展動(dòng)力。

　　“坐高鐵列車，又快又準(zhǔn)時(shí)。客戶來果園實(shí)地看果品，成本會(huì)大幅降低?！毖影猜宕h果商杜王軍盤算著，進(jìn)一步拓展西安周邊的合作伙伴。

　　隨著西延高鐵開通，黃土高原迎來新機(jī)遇：延安融入西安“1小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”；西延高鐵與正在建設(shè)的西渝高鐵、延榆高鐵共同形成南北大通道，匯入“八縱八橫”高鐵網(wǎng)。

　　西延高鐵串起洛川會(huì)議紀(jì)念館、寶塔山、棗園等革命地標(biāo)?！霸缛兆细哞F列車去瞻仰革命圣地。”西北工業(yè)大學(xué)學(xué)生楊力豪滿懷期待。

　　“未來，將有更多人乘著高鐵列車來延安，來讀延安革命舊址這本‘永遠(yuǎn)讀不完的書’，看今天延安的山河巨變?！蹦克土熊囷w馳，國鐵西安局延安車務(wù)段客運(yùn)科科長徐濤說。